Hier erstmal ein kleiner Film zum Download im WMV format (ca. 1,5MB).
Eigentlich wollte ich meine Kupplung mit neuen Reibscheiben einfach wieder zusammen bauen.
Als ich den Lamellenkörper montiert hatte, kam mir das große Spiel des Mitnehmertellers auf der Achse merkwürdig vor.
Also das Ganze noch einmal zerlegt und nachgesehen was da fehlt.
In dem Film kann man deutlich das Spiel des Kettenrades/Mitnehmertellers auf der Buchse erkennen.
Sieht man sich die Lauffläche des Kettenrades auf der Buchse an, kann man einen Absatz in der Mitte erkennen.
Dieser ist ein deutliches Zeichen der verschlissenen Lauffläche.
Auch an der Buchse ist Verschleiß erkennbar.
Das mir das beim Zerlegen nicht aufgefallen ist?
Da hatte ich wohl mehr darauf geachtet, welches Teil wohin kommt....
Zum Überholen des Kettenrades braucht man eine neue Buchse mit Übermaß und eine Reibahle.
Die Buchsen gibt es mit verscheidenen Durchmessern im Handel. Bei der Bestellung sollte man darauf achten, daß die Buchsen für das Simplexkettenrad kürzer als die für das Duplexkettenrad sind.
Ich habe die Lauffläche des Kettenrades mit der verstellbaren Reibahle so weit aufgerieben, bis die neue Buchse auf das Kettenrad gestellt, leicht saugend von selbst in das Kettenrad gerutscht ist (danke Dietmar).
Da die alten Stoßdämpergummis schon recht hart waren, habe ich sechs neue eingesetzt.
Als nächstes wird der Mitnerhmerteller am Kettenrad befestigt.
Auf der Rückseite des Kettenrades wird der Mitnerhmerteller mit asymetrischen Unterlegscheiben gesichert.
Da die Schrauben und Muttern noch OK waren, habe ich sie wieder verwendet.
Die Muttern habe ich mit Loctite gesichert.
Sollten neue Schrauben oder Muttern werwendet werden, muß man darauf achten, daß sie nicht weiter über das Kettenrad heraus stehen, wie die alten.
Ansonsten könnten sie am Kickstartersegment angehen.
Bevor man die Kupplung zusammen baut, muß erst einmal der Kickstarter montiert werden.
Für den Spitzmotor gab es eine Kundendienstmitteilung (KDM-W22), daß vor dem Einbau der Feder das Gegenlager (Nocken) der Feder am Motorblock zu prüfen und gegebenen Falls nachzuarbeiten sei.
Zitat:
Rückholfeder für Kickstarter
Vereinzelt hat der Nocken für die Halterung der Kickstarterrückholfeder Anlass zu Reklamationen gegeben
Um ein Abgleiten der Rückholfeder auf dem Nocken zu vermeiden, ist es zweckmlssig, bei den Maschinen, die derartige Mängel aufweisen, den Nocken gemäß der in der Anlage beigegebenen Arbeitsanleitung nachzuarbeiten.
Um diese Nacharbeit zu erleichtern, wurden 2 Meißel vorgesehen, die in den Werkstätten aufgrund der beigegebenen Zeichnungsunterlage selbst angefertigt werden können.
Bei meiner Horex musste der Nocken nachgearbeitet werden.
Ich habe die Arbeit nicht mit einem Meissel, sondern mit einem Dremel erledigt.
Die Vorspannung der Kickstarterfeder nuss so gewählt werden, das bei vollem Durchtreten des Kickstarters die Feder noch Spiel hat.
Zum testen des Spiels der neuen Buchse habe ich den Lamellenkörper und das Kettenrad montiert.
Die Mutter die den Lammellenkörper hält, habe ich gleich fest angezogen.
Jetzt ist nur noch ein axiales Spiel des Kettenrades bemerkbar und der Mitnehmerteller lässt sich auf der neuen Buchse leicht drehen.
Vor der endgültigen Montage muss noch die Kettenflucht überprüft und gegebenen Falls mittels Ausgleichscheiben auf der Hauptwelle eingestellt werden.
Jetzt können die Lamellen (die stärkere hinten) und die Kupplungsscheiben eingelegt werden.
Es gibt verschiedene Methoden die Kupplungsfedern einzustellen.
Ich habe die Drei-Umdrehungen Methode gewält.
Dabei werden die Schrauben auf Anschlag festgezogen und dann um drei Undrehungen gelockert.
Da ich meine alten Federn wieder verwendet habe und diese unterschiedlichen Druck aufbauten, habe ich noch folgendes gemacht:
Kupplungshebel komplett gezogen und mit Kabelbindern gesichert.
Mit einem Spion habe ich dann einen gleichmäßigen Spalt zwischen Außenlamelle und Federteller eingestellt.
Nach dem Einstellen kann man erkennen, daß der Abstand zwischen äußerer Federhülse und Einstellschraube unterschiedlich ist.
